基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W（以下简称W架构）打造的广汽本田P7量产版的到来，让外界充分感受到广汽本田全力奔赴电动化的决心。

　　事实上，在面前狠恶的竞争中，一些企业正被动卷入一场无停止的“内卷”之战，通过束缚压缩供应链资蓝本争抢市集份额。但值得深想的是，过分聚焦于短期的数字增长，粗略会以殉国行业的转换活力与长久发展出息为代价。

　　预测翌日，中国新动力汽车的出息，绝非只是在于追求更低的价钱或更大的坐褥范畴，而是在于何如更深刻地怡悦消耗者对安全性、可靠性和智能化的多元化需求。这条款企业不仅要具备险恶的市集细察力，更门径有塌实的本领实力和特等的品性保险，而广汽本田P7恰是其中的代表。

　　当作从中国用户的需求动身、为中国用户而生的全新纯电SUV，广汽本田P7的专为处理面前纯电车用户痛点而来：在W架构的基底之上构筑“新驾趣”，围绕“操控、智能、安全、呵护”下足功夫，旨在为用户提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”的八大纯电用车体验。

　　“天下上独一两种电动车，一种是广汽本田P7，一种是其它。”正如广汽本田汽车有限公司副总司理袁小华所言，在造车这条路上，初心信守详实，时期打磨价值。全新专属纯电平台W架构和广汽本田P7的到来，不仅将引颈广汽本田电动化功绩向新而立，更代表着结伙品牌在电动化进阶时期的深度想考与视力——至意且出色。

　　全新架构，极致驾控带来全新驾趣体验

　　在新动力新车市集浸透率过半的今天，用户痛点却依然存在。续航自高、驾驶单调、智能不及、品性狼藉不都等问题，让很多消耗者对纯电动汽车视为畏途。广汽本田P7恰是在这么的布景下应时而生，它所主意的“新驾趣”，不单是是对传统驾驶乐趣的陆续，更是在纯电平台上对操控性、智能性、安全性和安闲肠的全面升级。

　　“驾控”本即是广汽本田一脉交流的基因。当作广汽本田全新一代智能高效纯电专属平台，W架构以行家表率打造，是迄今截止行家极具操控踏实性的纯电平台之一。具体来看，W架构具有高刚性、低重点、轻量化等特质，从而可为用户带来顶级驾趣、极致踏实和越级安全等上风。W架构下的车型可同期兼顾后驱、四驱的驱动形貌，前后轴电机功率差别达到了150kW和200kW，峰值扭矩可达745N·m，零百加快得益仅为4.6秒。

　　此外，W架构的高刚性特质，也进一步升迁其安全性。据悉，广汽本田 P7的车身获取了2024中国CCB十佳车身认证，其高强度钢占比68%，热成形钢占比达25%，扭转刚性高达4万N·m/ deg。聚会弹出体积最高可达311.1L且全系标配的13安全气囊，共同为其极致驾趣添砖加瓦。

　　科技加捏，品性筑底，让新驾趣更豪华

　　从居品上可见，广汽本田P7从一初始就不求“博眼球”式的好景不长，而是要为用户提供会用、敢用、能用，何况能提供高阶价值的居品，但这一切不仅需要企业具备强定力，更要有长久目光。

　　一方面是在智能化层面越过用户期待。不仅搭载本田最新的Honda SENSING 360+高阶智驾以及Honda CONNECT 4.0智导互联，更撑捏华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife三车机互联。

　　另一方面是在品性上永恒信守底线。举例在用户“看不见”的方位，广汽本田P7基于Honda行家表率打造，严选博世、三菱、松下第行家优质供应商，并在出厂前就依然完成了长达36个月的完好闭环测试历程，除在实践室模拟实践外，实地测试里程更是高达100万公里。

　　不仅如斯，这款纯电SUV来自于广汽本田的全新电动车专用工场，该工场交融了广汽本田120%及格率的严苛质造体系，何况是本田行家先进的纯电车坐褥线之一，网络30多项行家高出、50多项国内高出、近60项本田行家初次哄骗的本领工艺。

　　跟着首款居品的落地，广汽本田已刚硬地展现出加快拥抱电动变革的决心。而濒临智能电动时期的海浪，广汽本田P7也依然作念好“破局”的准备。据悉，翌日3年欧洲杯体育，广汽本田将基于W架构，推出3款以上的电动车，涵盖中高档轿车和大型SUV。市集可能感知到了，一股足以编削当下时势的力量，依然来了。